大吃大喝的我

这项业务是为生产圆盘型带座滚子轴承而设立的，并向正在迅速增长的俄国及前苏联地域――现指独立国家联合体的铁路市场进行销售。

该合资公司设立于2008年初，4000万美元的资金中51％由Amsted 铁路集团投资，49％由欧洲轴承集团投资。生产场地位于EBC萨拉托夫的铁路轴承厂（即前国营SPZ 萨拉托夫轴承厂）。

该合资公司目前采用从维吉尼亚的Brenco工厂运送的未加工绿色零件。从这点来讲，萨拉托夫工厂将进行热处理﹑研磨﹑抛光和装配。最终，未加工的零件也将在俄罗斯生产。

俄罗斯和独立国家联合体的铁路基础设施不仅有着大量的投资，而且，也将推动铁道车辆车轮的所有订单从滑动轴承转变为最新的圆盘型带座圆锥滚子轴承。

早前，Brenco 研发了一系列用于1520mm标准轨距铁路的轴承。其130x230x150mm轴承获得了俄罗斯联邦铁路交通局﹑俄罗斯GOST R和乌克兰UkrSEPRO的注册认证。

双方计划把130x230x150, 130x250x160, 和150x250x160 单元投入生产。

最终，生产量计划在每年最多大约300，000套轴承单元，价值在1.4亿美元以上。

Amsted工业集团的总裁 Robert Reum说：“我们很高兴能在俄罗斯市场生产铁路零件。Amsted铁路集团在是美国领先的铁路零件生产商，EPK则是俄罗斯领先的轴承生产商。我们的合资企业把两个工业巨头联系到一起。我们很高兴有EPK这样强大的合作伙伴，我们期待长期的合作。”

这个项目将涉及到大约250名EBC和Brenco的现有员工，当生产全面启动时，还要再增加100名。

来自BDI轴承网

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